allez préparation pour le salon, petit lavage elle en avait besoin, et rouverture du capot, c'est beaucoup mieux comme ça...

avant:

après:

coup de belgom sur le retro, ça a pas duré lontemps....

petite balade, la goutte au nez quand même....

alors geoff, je croyais te voir au garage???

15° en quittant, un gout de printemps, allez hop un tour de cox

petite balade entre amoureux

je lui ai fait cadeau de 20€ de SP95, elle m'a offert une balade de 30min, et quelques runs dans la zi en construction

le 1915 se comporte au mieux malgré le froid, 2010 s'anonce bien (vivement les beau jours que je remette le capot en position normalement ouvert)

ça a bien soufflé quand même

essai de fermeture du capot, pour essayer de faire monter un peu la T° d'huile... pas esthetique, mais bon ça a l'air de monter un peu plus vite en T°... vais essayé de caler un peu en dessous quand méme...

le chrome a quand même tenu 2 ans...

je suis bon pour un coup de belgom tous les 6 mois...

petit dégourdissement de bielles, le 1915 à dépassé les 2400km, tout va bien a part toujours mes ratés d'allumage... (rien fait non plus pour corriger ce problème )

par contre ça devient hard sans les gants, avec les 9°C extérieurs....

bon j'en pouvait plus de démarrer au domino.... trop long

tentative de soudure de la clée:

quelques dents fondues avec la soudure, la clée rentre (après meulage!) mais ne tourne pas

hop démontage du neiman:

après avoir forcé un peu dans tout les sens pour sortir le neiman, la clée a re-casser

ça se termine en inter pour le contact (a droite) et bouton poussoir pour le démarreur (au niveau du neiman) + sécurité antivol , ça restera comme ça pour le moment

quand même une petite casse sur la 66 ce weekend.... ça va que le neiman ne bloque pas le volant sur la 66....

(femme au volant..... )

voila, bon weekend encore, un peu de mal aux départs, ça change des routes de campagne ... je reste sur un 15,45, on fera mieux en 2010, merci aux sudistes pour les conseils

la 66 est prète, dernières modifs aujourd'hui, renforcement de la partie arrière, sécurisation de la batterie un peu mieux qu'avant etc...

puis le classic lavage d'avant meeting (plus le droit de dire lavage annuel maintenant, ça doit etre  le 5° cette année!)

hop y'a plus qu'à

allez c'est parti, va attendre le silent bloc avant de tout souder...

depuis la repose du train avant au printemps, un grincement devenait de + en + fort...

j'avais bien un idée, ça s'est confirmé au démontage:

j'avais négligé le nettoyage et graissage des caoutchouc entre coque et train avant.. faute de temps... pas pensé au bon moment quoi... c'est bien graissé maintenant

pareil depuis ce temps klaxon non fonctionnel, (décidé de ne plus remettre le cache de merde grant) j'ai remédié a ça, un peu d'elec, un coup d'oeuil sur la RTA, et hop c'est branché sur l'inter a gauche du cendar, impec

du coup petit tour en campagne et 2 petit runs, ça me motive a aller au DDD avec... verra bien

photo de famille

retour en arrière, 4 ans avant:

la 66 à Spa...(photos nico)

vendredi prochain posé....

merci les gars pour les photos, si quelqu'un en a d'autres, n'hésitez pas

bonne pillule par le drag rouge

pret pour le meilleur temps, pillule quand même contre raf me semble-t-il

dernier run du dimanche contre le split de SK, j'y ai cru mais non me suis fait doubler avant la ligne...

photos dans les allées, click pour une belle galerie