fini, plus qu'à tarauder en npt pour le bouchon du couvercle, aurélien, je t'avais passer les 3 tarauds?

passage en AN-6, ça fesait un peu gros les AN-8

classe en couleur alu (nico AN-6 pour toi aussi je pense?)

par contre pas trouvé avec perçage à 90° pour le mano....

bon pas terrible la pate grise:

je gratte un peu, hop ça vient directement, pas de filetage, la pate tenait tout...:

pas l'air très clean dedans, allez hop démontage:

un bon coup de nettoyage et ce sera parfait, par contre la sortie dans le couvercle, je comprend pas, normalement il n'y a pas d'essence dans cette partie avec la membrane.... à quoi ça servait alors?

rdv en 2011 je serais prêt

manque un peu de tole et de laine, un coup de mig et ça sera ok

ça commence a s'accumuler...

Le DDD c'est aussi l'occaz de récupérer quelques pièces pour le 2007cc

et voila bien au sec en attendant le remontage... je n'irais pas jusqu'a assembler le moteur dans la maison non plus

le bloc du 2007cc a été rechargé au niveau du 3° cylindre surement à l'assemblage initial..... comme quoi souder un AS41 y'en a qui arrivent....

...ces anglais!

commande fin de semaine dernière, ce matin chez moi déja, plus rapide qu'un colis a travers la france...

au menu ressorts de membrane de pompe de reprise pour les 40DRLA (1915) et pochette joints 44IDF (2007cc)

ça y est la dernière soupapes est sortie

ça part demain ou samedi matin....

J'ai réussi a déssassembler tout ça.... il y a fallu tapper assez fort quand même...

pas de jeu aux guides c'est déja ça.

malheureusement une soupape légèrement déformée au niveau des épaulements entre les gorges, ça ne passe plus dans le guide...verra ça demain.

j'ai sorti les culasses du 2007cc (040 en 40*35.5)

a coté de celles du 1915:

Comme je n'ai pas envie de passer du temps dessus et que je veux que ça marche bien, elle vont aller à toulouse.

La bonne nouvelle les soupapes sont en inox, j'en était pas sur.

Il y en a un qui va bien s'amuser, y'a du taf, elles sont brutes:

J'ai virer les goujons, les bougies, par contre soucis pour virer les soupapes, tout est "collé". J'espère que ça n'a pas été monté au bloc presse ou autre connerie du genre... je ressaierai en chauffant...

j'ai découvert une fuite d'eau à l'atelier....

forcément à l'endroit ou j'avais mis des pièces....

le 2007cc avant démontage:

programme: remise en état + upgrade...

quand au 1915 les culasses sont en cours de changement de guides ça sera bon pour demain soir

Après le 1915 y'aura encore du boulot.... alors faut commencer à réunir les pièces manquantes....