petite balade entre amoureux

je lui ai fait cadeau de 20€ de SP95, elle m'a offert une balade de 30min, et quelques runs dans la zi en construction

le 1915 se comporte au mieux malgré le froid, 2010 s'anonce bien (vivement les beau jours que je remette le capot en position normalement ouvert)

manque un peu de tole et de laine, un coup de mig et ça sera ok

bon j'ai quand même regardé à l'allumage qui déconne avant qu'il fasse trop froid...

l'idée est de tester une autre bobine...je retire la bobine petronix, je sort une bleue, je prend le cable qui va de l'allumeur à la bobine, je m'aperçois qu'il n'y a plus l'embout! juste le bout de fil (éfiloché) qui sort de la gaine... je me dit il s'est enlevé en retirant le cable de la bobine.... je cherche partout, rien...

je devient fou...

je regarde par hasard la bobine bleue sortie de l'atelier, l'embout est dessus!

j'y comprend rien.... comment il a attérit la?

je cherche dans ma mémoire... ça me revient, j'avais testé la bobine bleue avant de changer les gicleurs, date où l'allumage s'est mis a déconner.... tout s'éclaircit... je refait le cable, je remet la petronix, je teste, je retrouve un autre moteur ça marche impec!

fin

voila, bon weekend encore, un peu de mal aux départs, ça change des routes de campagne ... je reste sur un 15,45, on fera mieux en 2010, merci aux sudistes pour les conseils

la 66 est prète, dernières modifs aujourd'hui, renforcement de la partie arrière, sécurisation de la batterie un peu mieux qu'avant etc...

puis le classic lavage d'avant meeting (plus le droit de dire lavage annuel maintenant, ça doit etre  le 5° cette année!)

ça y est c'est en place, la barre est un peu courte en largeur, j'ai fait au mieux mais les tiges forcent un peu.... verra bien...

même un peu de marge avec le silencieux!

allez plus qu'a faire un renfort derrière la jupe entre les pointes pour rigidifier un peu....

...pour le DDD

réglages moteur, changement gicleur, recalage de l'allumeur, 1000tr à 6000tr sans trou, ça pousse bien, ça c'est fait

allez hop on passe à la barre moteur, des equerres à faire en haut des tiges filetées, la solution initiale ne va pas, mais pas de cornière à la bonne taille, faut que j'en trouve demain...

allez hop pas de temps a perdre, démontage des carbus

nouvelle et ancienne buse:

j'ai changé que les gicleurs d'air dans un premier temps, hop on remonte tout

j'en profite pour mettre mes cornets en 40mm, un peu de copeaux et ça passe

résultat, ça cafouille toujours en bas (j'ai soufflé les gicleur de ralenti au cas ou), vais essayer mes 55 à la place des 60 actuels.

sinon le moteur ne s'essouffle plus à 4500/5000, ça grimpe à 6000tr tout seul (que fait le limiteur 5400rpm???), ça ratatouille un poil entre 5000 et 6000 mais bon y'a du beaucoup mieux

ouch les pièces déja arrivées, gicleurs et buses pour le 1915, vis et ressort pour les 44IDF du futur 2007cc, pochette de joint des 45DRLA pour le 1904 d'Aurélien...

y'a plus qu'a

hop des petits cornets bien sympa en 40mm qui iront sur le 1915 quand j'aurais les nouvelles buses et gicleurs.... verra pour le bugshow ou le DDD...

allez encore du taf sur la 66 pour ce we...

un peu de temps pour finir ma tole

pas trop le temps pour une belle finition, pas meulé les soudures. finalement ça fait discret c'est pas trop mal:

hop tout refixé , la jupe,le dynomax,  les attaches de capot, j'ai du refaire un patte pour la goupille du bas...

voila le moteur a féter ses 100km, vais essayé d'en faire cette semaine

fini la tole, reste les percages et la peinture...

comme la tole de devant ne passe pas avec le 4en1, fabrication d'une autre...

encore 2 morceaux a souder à gauche et droite de la poulie pour bien tout refermer

ça devrait retenir un peu l'air chaud du 4en1....

suite du rodage, petits tours avec le geof histoire de travailler le D.A.

sacré trou entre la 3 et 4 quand méme...

bon bein le rodage ne se fera pas tout seul, ça va que nico et aurélien sont venu m'aider pour faire des tours

(photos nico)

pas trop réglé les carbus mais ça marche pas trop mal

petit tour de 1915 ce matin, rien de réglé mais ça pousse déja + que le 1600, y'a pas photo.

hop direction local pour 2 semaines de standby

quant à moi, direction le sud pour 2 semaine, départ demain matin

ça tourne mais c'est pas ça encore

y a plus qu'a

entre les couvres cylindre pas retouché et les pipes qui ne passent pas (pas facile a déformer moteur en place!), un écrou de pipe tombé au niveau du perçage de bougie, outils cassé etc.... la plus belle c'est le filetage d'un gonjon de carbu foiré... dur de rester zen... et que de temps perdu

ça a avancé quand même, sondes ok, reniflar ok, carbu ok....

reste le silencieux a faire, il est pas à 1 ou 2 cm finalement

petit soucis avec le dynomax... et plus de fil dans le mig...